Perché un Boeing 737 MAX della United Airlines è atterrato sulla pista sbagliata al Pittsburgh International

L’incidente alla fine non è stato catastrofico.

Il 21 giugno 2022 si è verificato un incidente riguardante un aereo Boeing 737 MAX 9 della United Airlines all'aeroporto internazionale di Pittsburgh (PIT). L'aereo è atterrato accidentalmente su una pista per la quale non aveva ancora ricevuto l'autorizzazione formale all'atterraggio. Alla fine, non si sono verificati decessi a seguito di quello che avrebbe potuto essere un incidente potenzialmente catastrofico.

L'aereo, registrato N37513, operava il volo United Airlines 2627 dall'aeroporto internazionale O'Hare (ORD) da Chicago, Illinois a Pittsburgh, Pennsylvania. Ora, un nuovo rapporto dell’NTSB ha scoperto dettagli che ci aiuteranno a capire meglio perché si è verificato l’evento quasi catastrofico.

Secondo gli ultimi documenti dell'NTSB, l'aereo è atterrato sulla pista sbagliata a causa di un errore del pilota e strumentale. Il rapporto descrive l'incidente come segue:

"L'equipaggio di volo ha stabilito la comunicazione con il controllore locale quando l'aereo si trovava a circa 6,5 ​​miglia a est dell'aeroporto. L'equipaggio ha informato il controllore che si trovavano in avvicinamento visivo alla pista 28C, al quale il controllore ha autorizzato loro ad atterrare sulla pista 28C. Secondo il capitano, a circa 2 miglia dal SUPPR, durante una rotta di intercettazione e durante la discesa, "lo schermo era nero, entrambi gli FMC oscurati" ad eccezione del prompt del sistema di comunicazione, indirizzo e reporting dell'aereo (ACARS) e nessun prompt dell'FMC. il capitano ha utilizzato la selezione della rotta e il cambio di livello sul pannello di controllo della modalità (MCP).

"Tuttavia, quando l'aereo raggiunse un finale di circa 6 miglia, era allineato con la pista 28L. Quando l'aereo si trovava su un finale di circa 2 miglia ed era ancora allineato con la pista 28L, l'equipaggio di volo richiese la verifica della loro autorizzazione all'atterraggio Pista 28C. Il controllore ha informato l'equipaggio di volo che era in corso lo sfalcio dell'erba nell'area e ha autorizzato l'atterraggio sulla pista 28C."

Chiaramente, il pilota ha identificato erroneamente la pista appropriata su cui atterrare e il primo ufficiale non è stato inoltre in grado di correggere il suo errore. Nonostante il guasto del Flight Management Computers (FMC), l'equipaggio avrebbe comunque dovuto essere in grado di identificare il disallineamento dell'aereo e segnalare il problema al controllo dell'aereo.

Secondo l'NTSB la colpa è soprattutto dei piloti, ma anche il fallimento tecnologico ha giocato un ruolo significativo. La conclusione del rapporto affermava quanto segue:

L'errata identificazione da parte dell'equipaggio di volo della pista di atterraggio prevista, che ha provocato l'avvicinamento e l'atterraggio sulla pista sbagliata. A contribuire all'incidente è stata la distrazione causata dal doppio reset dei display del computer di gestione del volo.

Sebbene questo incidente chiaramente non abbia provocato alcun danno reale, si può solo immaginare la tragedia che avrebbe potuto verificarsi. In passato, numerosi incidenti aerei che hanno provocato migliaia di vittime sono stati attribuiti a simili errori di identificazione. Le autorità dovranno valutare cosa ha causato il fallimento della FMC e identificare come evitare tali errori pilota in futuro.

Fonte: The Aviation Herald

Alexander (Alex) Mitchell, studente di matematica applicata ed economia alla Brown University, coltiva da sempre una passione per l'aviazione. Mitchell mira ad entrare nel campo della consulenza strategica con una specializzazione nell'aviazione commerciale. Con sede a Providence, Rhode Island, Stati Uniti.